Agência AutoInforme - O Nissan 350Z é o carro com a melhor visibilidade para o motorista, conforme estudo feito pelo Cesvi - o centro de experimentação e experiência viária. O carro recebeu a pontuação máxima, cinco estrelas, na avaliação que a entidade fez em cinco categorias: hatch, sedã, utilitário esportivo, picape, coupé, minivan e perua.

O Honda Fit foi o carro feito no Brasil com a maior pontuação, 4,5 estrelas, e mais três brasileiros receberam nota 4 e foram líderes em suas categorias: o Ka, o Peugeot 307 e a Picasso. O Mercedes C320 também recebeu nota 4 na avaliação da entidade.

A visibilidade do motorista é auxiliada pelos retrovisores externos e internos, mas as áreas envidraçadas influenciam na visibilidade, assim como o tipo de carroceria, a inclinação nas colunas e os pontos cegos que todo carro tem. O estudo do Cesvi levou em consideração a análise de três tipos de visibilidade proporcionada pelos veículos: a visão traseira (fornecida pelo espelho retrovisor interno), a visão lateral (fornecida pelos espelhos laterais) e a visão dianteira, que você tem pelo pára -brisas e é obstruída pela coluna A (que separa o pára-brisas da porta dianteira do carro.

A classificação do Cesvi vai de 0,5 a 5 estrelas: quanto maior a nota, melhor a visibilidade do veículo.

CATEGORIAS	ESTRELAS
Hatch
Ford Novo Ka	4
Fiat Mille Fire	3 1/2
Ford Ka	3 1/2
Peugeot 206	3 1/2
Renault_Sandero	3 1/2
VW Polo Hatch	3 1/2
Fiat Palio Fire	3 1/2
Renault Clio	3 1/2
Citröen C3	3
Fiat Novo Palio	3
Fiat Punto	3
GM Celta	3
GM Novo Celta	3
VW Gol G4	3
Ford Novo Fiesta	2 1/2
GM Novo Corsa	2 1/2
VW Fox	2 1/2
Hatch médio
Peugeot 307	4
Fiat Stilo	4
Nissan Tiida	4
Citroen C4 VTR	3 1/2
GM Vectra GT	3 1/2
VW Golf	3 1/2
Ford Focus	3 1/2
Subaru Impreza 2.5 T WRX	3 1/2
GM Astra	2 1/2
Sedã pequeno
Chevrolet Prisma	3 1/2
Ford Fiesta Sedan	3
GM Classic	3
VW Polo Sedan	3
Fiat Novo Siena (a partir de 2007)	2 1/2
GM Novo Corsa Sedan	2 1/2
Renault Clio Sedan	2 1/2
Renault Logan	1 1/2
Fiat Siena	1
Sedã médio
Mercedes C320	4
Peugeot 307 Sedan	3 1/2
GM Astra Sedan	3
GM Novo Vectra	3
Citroen C4 Pallas	3
Renault Mégane Sedan	3
Toyota Corolla	2 1/2
GM Omega CD	2 1/2
Honda New Civic	2 1/2
Nissan Novo Sentra	2
Ford Fusion	2
Picape pequena
Fiat Strada	2 1/2
VW Saveiro	2 1/2
GM Montana	2
Picape média
Mitsubishi L200	3 1/2
Nissan Frontier	3 1/2
Toyota Hilux	2 1/2
Ford Ranger	2 1/2
Minivan pequena
Honda Fit	4 1/2
Chevrolet Meriva	4
Fiat Idea	3 1/2
Minivan
Citroën Picasso	4
GM Zafira	4
Renault Scénic	3 1/2
Mercedes Classe A	3 1/2
Chrysler PT Cruiser	2
Utilitário pequenos
Ford Novo Ecosport Freestyle	3 1/2
Mitsubishi TR4	3
Ford Ecosport	2
VW CrossFox	1
Utilitário esportivo
GM Blazer	3 1/2
Nissan Murano	3 1/2
Mitsubishi Pajero Sport 2003	3
Nissan Xterra	3
Mitsubishi Pajero Sport 2007	3
Toyota Hilux SW	3
Mitsubishi - Airtrek	2 1/2
Honda CR-V	2 1/2
Land Rover_Freelander	1 1/2
Perua pequena
Peugeot 206 SW	3
VW SpaceFox	3
VW Parati	2 1/2
Fiat Palio Weekend	2
Perua média
Toyota Corolla Fielder	3 1/2
Renault Megane Grand Tour	3
Coupé
Nissan 350 Z	5
Jaguar XK 4.2 (2007)	4

DO BLOG JORNAL DO CARRO (Estadão) - A fim de reduzir traumas na cabeça, pescoço e tórax de quem viaja no banco traseiro, a Ford mostrou dias atrás um cinto de segurança inflável. O equipamento de proteção é útil especialmente para crianças e idosos, mais frágeis, e estará no utilitário Explorer nos Estados Unidos ano que vem.

Diferentemente dos air bags, que são inflados com gases provenientes de um disparo pirotécnico, os cintos empregam um gás armazenado sob o banco. Quando cheio, ele distribui o impacto do corpo contra uma área cinco vezes maior que a normal.

Eu aqui vou torcer para que esse item se torne comum nos próximos anos. Será mais um argumento para convencer aqueles teimosos que não gostam de usar o equipamento no banco de trás.

Para atrair a atenção dos consumidores para a nova geração do Fiesta, antes mesmo da estréia do hatch aguardada para 2010, a Ford apresenta no Salão de Los Angeles opções customizadas do modelo que foram desenvolvidas pela própria fabricante em parceria como empresas preparadoras independentes (H&R, 3dCarbon, FSWerks e Steeda).

“Nós esperamos que o Fiesta vá se tornar muitíssimo popular entre as pessoas que gostam de personalizar seus veículos por conta do seu custo, ótima dinâmica de direção e ótimo design, disse Melvin Betancourt, deginer da Ford. “Nós iremos oferecer a esses customizadores a variedade de aparência e acessórios de performance para que eles possam escolher e ter o Fiesta que desejam”.

O Fiesta preto, criado pela Ford Racing (divisão esportiva da marca) em parceria com a Steeda Autosport, é equipado com kit de captação de ar frio para a admissão e um sistema de escape desenvolvido pela Borla e pela própria Ford. A suspensão esportiva foi desenvolvida pela parceria Ford/Steeda e os freios são da marca italiana Brembo.

O hatch vermelho foi preparado pela 3dCarbon e FSWeks e traz um kit turbo-intercooler e escape de 2,25”. Por fora, o modelo personalizado traz um kit aerodinâmico composto por para-choques e saias laterais.

Já o modelo branco foi criado com todos os equipamentos de customização oferecidos pela Ford. Apesar de não divulgar alterações mecânicas no veículo, a montadora afirma que os componentes de personalização estarão disponíveis de fábrica. 

Agência AutoInforme - Uma triste notícia para os apaixonados pelo Fusca, que ainda viam no New Beetle uma lembrança do velho campeão de vendas no Brasil: a Volkswagen anunciou no Salão de Los Angeles, que vai terminar a produção do Besourão.

O New Beetle iniciou sua produção há onze anos. Tem um desenho retrô que não agrada a todos, mas lembra o Fusca. O carro é fabricado no México e vendido para vários países. Antes da última unidade sair de linha, a montadora vai fazer uma série especial limitada em três mil carros, sendo metade dela conversível.

A edição limitada Final Edition será na cor azul-claro e branco, terá suspensão modificada e rodas de 17 polegadas. Outra detalhe da série é a numeração estampada no volante. O New Beetle Final Edition terá motor 2.5 de 152cv.

Agência AutoInforme - O Preço de Verdade do carro zero (o realmente praticado no mercado) dá sinais de estabilidade, depois de passar quase todo o ano de 2009 em queda. Enquanto perdurou o IPI zero par carros até 1000cc (e 6,5% par a carros até 2000cc), os preços caíram mês a mês (veja o gráfico), mas com o início do retorno do imposto ao preço do carro a situação mudou.

Em outubro o carro zero teve alta, a primeira do ano, de 0,33%, e em novembro manteve-se estável (- 0,01%).

Os novos incentivos do governo, anunciados no mês passado, não devem mudar a tendência de estabilidade nos preços. Os carros flex até 1000cc vão recolher 3% de IPI e os com motor de 1001cc a 2000cc 7,5%, até março de 2010.

A pesquisa AutoInforme/Molicar registrou uma queda acumulada de 2,19% de janeiro a novembro no preço do carro zero.

Land Rover ( +2,16%), Troller (+1,27%) e GM (+1,04%) foram as marcas cujos preços mais cresceram. Chery (-3,11%), Subaru (- 2,43) e Honda (-0,82) foram as que mais caíram.

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