A expectativa de grandes disputas na quarta etapa da Copa Peugeot de Rally,
disputada nesse sábado e domingo (18 e 19/07), em Penedo e Resende, região
sul fluminense, foi confirmada nas três categorias da competição.

Para se ter uma idéia do grau de competitividade entre as duplas, a
diferença de quatro décimos de segundo determinou a vitória de Émerson
Destro (SP) e Sérgio Avallone (SP), que desbancaram os favoritos na 207
Super.

"Conseguimos fazer uma boa prova, reduzindo gradativamente o nosso tempo. A
Copa Peugeot é uma grande diversão, e é ainda mais gratificante chegar aqui
e subir ap lugar mais alto do pódio", comentou Destro, beneficiado pela
capotagem de Bernardo Koller (RS) e Marco Marini (RS), que estavam em
primeiro, e pela desclassificação no sábado de Rafael Túlio (PR) e César
Valandro (PR).

O piloto, entretanto, ressaltou o trabalho realizado com seu navegador no
decorrer do fim de semana. "Tratamos o rali de forma séria. Dormimos cedo e
fizemos um levantamento correto da prova, correndo de maneira consistente.
O resultado está aí".

Na categoria 206 Super, o grande desempenho dos líderes Marcos Tokarski
(PR) e Kana Ribeiro (PR) no sábado deixou a dupla mais relaxada para a
disputa de domingo. O suficiente para que os concorrentes passassem a
incomodá-los. "Aprendemos que é difícil administrar tempo na Copa", disse o
piloto. Ao maneirar o pé no acelerador, os paranaenses viram mais de perto
os português Pedro Zamith e Gilson Rocha (PR) e, principalmente, a dupla
finlandesa convidada da etapa, formada pelo piloto Jussi Tiippana e seu
navegador Marko Salminen, integrantes da equipe do tetracampeão mundial de
rali Tommi Mäkinen.

Com rápida adaptação, os estrangeiros venceram três das quatro especiais de
domingo. "Ficamos muito contentes com a nossa participação. Definitivamente
foi uma ótima experiência dentro do rali", comentou Tiippana, que destacou
o formato de disputa da Copa Peugeot. "Com equipamentos iguais a todos, se
diferencia quem arriscar mais, com pilotagem no ‘braço’". A etapa
organizada pela Peugeot Sport foi uma das atrações do Festival de Inverno
das Agulhas Negras, que este ano comemora os 80 anos da Colônia Finlandesa
de Penedo.

A 206 Light mostrou uma incrível recuperação dos líderes da categoria:
Luccas Arnone Jorge (PR) e Gabriel Morales (DF), uma das mais jovens duplas
do rali nacional. Depois das duas primeiras especiais de domingo, os
competidores estavam 16 segundos atrás de Júnior Siqueira (SP) e Felipe
Costa (SP). Com um tropeço dos paulistas e uma pilotagem agressiva, Luccas
e Gabriel não só descontaram o tempo como terminaram o dia com quatro
segundos de vantagem, conquistando a segunda vitória consecutiva.

Vinte e cinco duplas largaram na etapa para a disputa de oito passagens em
duas especiais distintas: uma bem travada, que exigiu trabalho redobrado
dos navegadores, e outra extremamente rápida, na qual os competidores
atingiram a incrível média de 141 km/h, em estradas de terra ligando
Capelinha a Pedra Selada e Quatis a Resende.

A Copa Peugeot tem o patrocínio da Total Lubrificantes, Brazul Transportes
de Logística e Banco Peugeot, e apoio de Yokohama e Magic Brazil. Entidades
apoiadoras: Prefeitura Municipal de Itatiaia, Prefeitura Municipal de
Resende, Polícias Militar e Civil, Corpo de Bombeiros, Secretarias de
Saúde, Obras, Meio Ambiente, Esporte, Cultura e Lazer, Polícias Rodoviária
Federal e Estadual.

A quinta etapa da Copa Peugeot de Rally está marcada para os dias 15 e 16
de agosto, em Ribeirão Preto, interior de São Paulo.
Copa Peugeot 2009 – 3ª ETAPA / Ouro Branco – MG (20 e 21/06)

CLASS. / NÚMERO / PILOTO / NAVEGADOR / TEMPO TOTAL

Categoria 207 Super

1º (10) Émerson Destro (SP) e Sérgio Avallone (SP) / 52:45.60 2º (53) Fábio Dall’Agnol (RS) e Marcelo Dalmut (RS) / 52:46.00 3º (57) Roberto Theodoro (RS) e Ernani Washburger (RS) / 53:29.80 4º (77) Renato Kahn (SP) e Gilze Ferreira (SP) / 55:09.60 5º (21) Bernardo Koller (RS) e Marco Marini (RS) / 55:21.50

Categoria 206 Máster

1º (7) Marcos Tokarski (PR) e Kana Ribeiro (PR) / 52:20.20 2º (17) Pedro Zamith (Portugal) e Gilson Rocha (PR) / 52:49.90 3º (54) Élcio Lange (RS) e Rafaela Denise Trapp (RS) / 53:07.90 4º (90) Rodrigo Mello (DF) e Pedro Eurico (PE) / 54:56.00 5º (33) Moisés Nivoloni (SP) e Bruno Borgonovi (SP) / 55:39:50

Categoria Light

1º (15) Luccas Arnone (PR) e Gabriel Morales (DF) / 28:57.10 2º (12) Júnior Siqueira (SP) e Felipe Costa (SP) / 29:01.00 3º (13) Tony Kranzegger (SP) e Gerson Lange (SC) / 29:30.70 4º (67) Rafael Arnold (SC) e Diego Marcola (SC) / 29:31.60 5º (39) Charles Dalmolin (SC) e Maicol Souza (SC) / 29:55.90

O Autódromo Rio Represo recebeu nesse fim de semana a sexta etapa de um série de dez do Catarinense de Automobilismo na Terra.

O Tempo Colaborou, não choveu nada, deixando o traçado de dois mil duzentos e vinte metros estava em condições favoráveis para a prova. As cinco categorias proporcionaram grandes pegas.

Na Stock Car Omega, Roberto Pruner venceu a categoria de ponta a ponta, a disputa foi apertadíssima,  pois os irmãos Mauricio e Márcio Rauter chegaram encostados deixando o campeonato ainda mais acirrado.

Outro que venceu de ponta a ponta foi o piloto de curitibanos César Barp na categoria Stock Opala, seguido de Décio Simão e Edson Soares, respectivamente em segundo e terceiro colocados.

Na Marcas N , o maior grid do fim de semana com 18 carros, Márcio Spanholi que largou em terceiro venceu a etapa com folga, vinte e seis segundos atrás chegou Felipe Muller em terceiro cruzou a linha de chegada Jean Moraes.

A Marcas A e B largaram juntas, Dirceu Rausis venceu a categoria A e Rui Prussi a B, a prova foi marcado nas disputas por posições, a média horária  da prova foi bem alta em relação as outras etapa chegando a casa ao 89 kilometros por hora.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS SEIS ETAPAS

MARCAS A

1º LEOPOLDO MEES NETO (Rio do Sul) 49

2º DIRCEU RAUSISSE (Jaraguá do Sul) 45

3º WALTER SCHMITZ NETO (Taió) 45

4º CLAUDIO SIMÃO (Blumenau) 42

MARCAS B

1º DAVI DAL PIZZOL (Tangará) 64

2º LEONEL JÚNIOR PAVAN (Balneário Camboriú) 36

3º RUI PRUSSE (Guaramirim) 34

4º DILMAR GOTTCHFSKI (Blumenau) 30

MARCAS N

1º ALEXANDRE SIMIONI (Joaçaba) 49

2º JULIANO BASSANI (Joaçaba) 39

3º FELIPE MULLER (Pomerode) 29

4º CLAUDIO RODRIGUES (Blumenau) 29

STOCK CAR OMEGA

1º MAURICIO REUTER (Blumenau) 61

2º ROBERTO PRUNER (Camboriú) 52

3º MARCO GARCIA (Curitiba) 42

4º MARCIO REUTER (Blumenau) 39

STOCK CAR OPALA

1º DECIO SIMÃO (Blumenau) 56

2º CESAR BARP (Curitibanos) 53

3º DOUGLAS ZAPELINI (Lages) 41

4º JOSE AGOSTINELLI (Gravatal) 40

A Próxima Etapa vai acontecer na cidade de Lontras nos dias 15 e 16 de agosto.

A Copa Renault Clio se aproxima da metade do campeonato 2009 e realiza, no próximo dia 26, a quarta etapa da temporada, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina. A corrida marca a volta da categoria à pista do interior paranaense após um ano de ausência. Na última disputa na cidade, em 2007, quem se deu bem foi o paulista Wagner Cardoso, que conquistou a vitória no final da prova.

Para o piloto da Officer Motorsport, a volta de Londrina ao calendário da Copa Renault Clio é um fato a se comemorar, principalmente pelo tratamento oferecido aos pilotos no interior do Paraná. "Adoro correr em Londrina. A cidade sempre nos acolheu muito bem e tem bastante tradição no automobilismo”, declara. "A pista também é muito boa, apesar de ser um traçado em que é difícil ultrapassar. Gosto muito do curvão no final da reta, que é bastante desafiador”, acrescenta o paulista.

Cardoso, que ocupa a sexta posição no atual campeonato, relembra como foi a etapa de 2007 realizada na pista de Londrina. "Na ocasião eu tinha um carro muito bem acertado. Fui o mais rápido na maioria dos treinos, mas na corrida não larguei bem e perdi muitas posições. Vim passando todo mundo e na última volta consegui superar o Edu Garcia, que era o líder. Tenho boas lembranças de Londrina”, finaliza.

Confira a classificação completa da temporada 2009.

1º - José Vitte - 62
2º - Rodolfo Pousa - 50
3º - Edson do Valle - 43
4º - Rolf Gemperli - 41
5º - Carlos da Rocha - 28
6º - Wagner Cardoso - 21
7º - Ulisses da Silva - 10
8º - Ydenis de Souza - 08
9º - Roberto Santos - 07
10º - Willians Farias - 06
Fabio Delamuta - 06
12º - Luciano Kubrusly - 04
13º - Peter Gottschalk - 03
14º - Cesare Marrucci – 02

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

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O Brasil terá sua primeira equipe no FIA GT1 a partir deste fim de semana (25 e 26/7), quando a principal categoria de carros do tipo Turismo realiza uma de suas corridas mais difíceis: a 24 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, válida pela quarta etapa da temporada 2009. E o Sangari Team Brazil já vem chamando a atenção dos concorrentes europeus, apesar da curta fase de preparação. A dupla oficial de pilotos é formada pelo paulista Enrique Bernoldi e o carioca Roberto Streit, que formarão um dos conjuntos mais fortes do grid. Eles pilotarão um Corvette C6 preparado pela equipe DKR Engineering. Em Spa, devido à duração da prova, eles dividirão a pilotagem com o holandês Xavier Maassen, mas manterão a dupla brasileira nas demais provas de média ou curta duração da GT1 – ao todo, a temporada prevê oito corridas.

O Sangari Team Brazil é patrocinado pela Sangari Brasil, empresa fundada em 1997 pelo físico Ben Sangari com o propósito de desenvolver soluções inovadoras na educação em ciências no ensino fundamental, do 1º ao 9º ano. A empresa integra o Grupo Sangari, fundado na Inglaterra em 1965 com o objetivo de desenvolver soluções para o ensino e a pesquisa em ciências. Hoje, a Sangari está presente em 16 países e tem se destacado no Brasil por projetos inovadores elaborados com a participação de especialistas de diversas áreas do ensino. A operação técnica do time de GT1 está a cargo da DKR Engineering, time baseado em Luxemburgo e dirigido pelo holandês Kendy Janclaes. "Realizamos os primeiros testes em Val de Vienne, na França, e já ficou clara para nós a competitividade de nossos pilotos com o Corvette C6”, comentou o chefe do Sangari Team Brazil. "Todos têm sido muito profissionais e acredito que reunimos um grupo bastante forte”, concluiu.

Alto nível – "Uma das coisas que mais me chamaram a atenção é a forma como essa equipe surgiu, um time sob a bandeira brasileira”, destacou Bernoldi. Aos 31 anos, o paulista se destaca pela larga experiência internacional que já possui: conta com passagens por categorias como ChampCars, IndyCar, World Series by Nissan, Fórmula 3000, Fórmula Superliga e, claro, a Fórmula 1 – na qual competiu pela Arrows em 2001 e 2002, tendo sido também piloto de testes da Sauber (1999 e 2000) e Honda (2004 e 2005). "Estou muito feliz com a forma como as coisas estão se desenvolvendo até agora. Competir com um carro do tipo Turismo de alto nível, já na GT1, é algo importante na minha carreira. Vamos estrear apenas na quarta etapa, mas acho que vamos estrear bem. Tenho uma ótima expectativa”, completou o piloto do Sangari Team Brazil.

Roberto Streit, 25 anos, também vê no novo time brasileiro uma oportunidade na carreira. "Os GT1 são carros muito velozes e exigem uma adaptação bastante específica para quem pretende andar rápido”, diz o carioca. "O Corvette exige uma pilotagem mais fina, apurada, do que aquela no estilo ‘com a faca entre os dentes’. Mas, por ser bastante técnico, é um carro que desafia a habilidade do piloto. Acho que, no meu caso, como piloto, vai ser mais uma mudança na forma de encarar a corrida, na maneira de guiar e de entender que vou pilotar um total de oito horas no dia inteiro que a corrida dura. Eu espero que Deus permita que nós tenhamos uma adaptação rápida e tranqüila”, comentou Streit, um ex-kartista de grande sucesso que construiu sua fama internacional de piloto veloz a partir do Japão, onde foi vice-campeão de Fórmula 3 em 2007.

Terceiro colocado na classificação da GT1, o holandês Xavier Maassen, 29 anos, é o único do trio que conhece a fundo o Corvette C6. "Estou muito feliz por poder contar com parceiros tão fortes para as 24 Horas de Spa. Nesta corrida, é fundamental ter pilotos talentosos e profissionais. Mesmo que Enrique e Roberto não tenham competido antes nesta prova, sei que podemos obter um grande resultado e defender meu terceiro lugar na classificação do FIA GT1. Estou ansioso por trabalhar com eles”, observou Maassen.

Disputa histórica – A prova 24 Horas de Spa é o grande evento do calendário da GT1 tanto em termos de prestígio quando no que diz respeito ao desafio técnico. Com um belo traçado de 7.004 metros, a pista é constantemente citada por pilotos e equipes como o encontro mais esperado do ano. Corrida que se situa historicamente entre as disputas lendárias do esporte a motor, ao lado de provas como as 24 Horas de Le Mans, a etapa do circuito belga chega em 2009 a sua 61ª edição. Desde 2001, é também a prova de longa distância do calendário da GT1. O traçado complexo, que conta com curvas famosas como a Raidillon e a Blanchimont, além do clima instável e surpreendente da região das Ardenas, formam um panorama no qual tudo pode acontecer – e aí está um dos charmes da prova, que terá largada às 10h (de Brasília). O líder do torneio após três etapas é o Maserati MC12, da equipe Vitaphone Racing Team, que tem como pilotos Michael Bartels e Andrea Bertolini. A Vitaphone também venceu a prova em 2008.


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Exposição acontecerá de 24 a 26 de julho, no Mendes Convention Center, e reunirá cerca de 300 veículos que marcaram a história da indústria automobilística

Parte da história da indústria automobilística, o esportivo FEI X-3, conhecido como Lavínia, será uma das atrações do XIV Encontro de Automóveis Antigos de Santos, que será realizado de 24 a 26 de julho, no Mendes Convention Center (avenida Francisco Glicério, 206). Organizada pelo Clube de Automóveis Antigos de Santos, a exposição reunirá cerca de 300 veículos que fizeram história entre 1920 e 1980, além de um carro funerário que levou o corpo do aviador Santos Dumont, feira de peças e antiquários, motos, ônibus e caminhões.

Desenvolvido pelo Departamento de Estudos e Pesquisas de Veículos (DEPV) da antiga Faculdade de Engenharia Industrial, marca que hoje incorpora o Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), o Lavínia possui portas do tipo asas de gaivota, que abrem para cima. O FEI X-3 ficou conhecido como Lavínia em homenagem à esposa do prefeito de São Bernardo do Campo Lauro Gomes, que cedeu a área onde foi construído o campus da FEI. O Lavínia já participou de três edições do Salão do Automóvel (1972, 1974 e 2004).

Protótipo esportivo, o carro foi projetado para 2 ocupantes e, além do design arrojado, chamou atenção pelo freio aerodinâmico que permitia frenagens rápidas, inclusive a grandes velocidades (a máxima prevista era de 240 km/h). O FEI X-3 possui carroceria em chapa de aço e alumínio, freios a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, rodas 8’’ de largura na frente e 12’’ atrás, de aro 14’’. O carro tem 4,3 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,1 m de altura e 0,18 m de altura livre do solo, além de transmissão de três velocidades.

XIV Encontro de Automóveis Antigos de Santos

Local - Mendes Convention Center - avenida Francisco Glicério, 206.
Data - dias 24 e 25 de julho, das 9h às 22h; e dia 26 somente até as 15h.
Ingresso - um quilo de alimento não-perecível ou um agasalho.