Após anotar a pole position e conseguir a segunda colocação com Giancarlo Fisichella no GP da Bélgica, há duas semanas, a Force India voltou a surpreender nesta sexta-feira. O alemão Adrian Sutil foi o mais rápido na soma das duas sessões de treinos livres para o GP da Itália, no circuito de Monza.

Alçado ao posto de principal piloto da equipe indiana com a saída de Fisichella para a Ferrari, Sutil liderou a segunda bateria com 1min23s924, melhor marca desta sexta.

O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, atual campeão mundial de F-1, havia feito 1min24s936 na primeira sessão e fechou o dia na segunda colocação.

Envolvida em um gigantesco escândalo por supostamente ter ordenado que Nelsinho Piquet forjasse um acidente no GP de Cingapura do ano passado, a Renault teve bom desempenho nos treinos de hoje.

O francês Romain Grosjean, que ficou com a vaga do demitido Nelsinho, foi o terceiro mais rápido, com 1min24s163, contra 1min24s297 do espanhol Fernando Alonso, seu companheiro de equipe, que ficou em quarto.

Os protagonistas da temporada 2009 fizeram papel de coadjuvantes no início do fim de semana em Monza.

Líder do Mundial, o inglês Jenson Button, da Brawn, foi o décimo. O brasileiro Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe e segundo colocado na classificação de pilotos, teve desempenho ainda pior e terminou em 15º.

A dupla da Red Bull, que disputa com a Brawn os títulos de pilotos e construtores, também estiveram longe das primeiras posições. Pelo contrário. O australiano Mark Webber acabou em 12º, enquanto o alemão Sebastian Vettel foi o mais lento entre os 20 pilotos que foram à pista.

O treino de classificação para o GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2009 da F-1, será disputado a partir das 9h (de Brasília) deste sábado. A largada da prova será no mesmo horário, no domingo.

Confira o resultados dos treinos desta sexta-feira

1. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min23s924
2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min23s936
3. Romain Grosjean (FRA/Renault) - 1min24s163
4. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min24s297
5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min24s332
6. Robert Kubica (POL/BMW) - 1min24s662
7. Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min24s634
8. Nick Heidfeld (ALE/BMW) - 1min24s683
9. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min24s703
10. Jenson Button (ING/Brawn) - 1min24s706
11. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) - 1min24s732
12. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min24s759
13. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min24s761
14. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min24s799
15. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) - 1min24s826
16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min24s921
17. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min24s927
18. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min24s967
19. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min25s003
20. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min25s386

Faltando apenas três dias para a grande final do Campeonato Mundial de Motocross, o Honda GP Brasil, a ansiedade já toma conta dos pilotos que irão representar o Brasil na competição, no próximo final de semana, 12 e 13 de setembro, em Canelinha.

Os representantes de Santa Catarina, João “Marronzinho” Júnior (MX1) e Pipo Castro (MX2) já estão em contagem regressiva para correr ao lado dos melhores pilotos do mundo. “Estou bem ansioso, quero que o dia chegue logo, com chuva, ou sem chuva, estou contando os dias para o início das provas”, contou o tricampeão brasileiro de motocross, João Marronzinho Júnior.

O atual vice-campeão brasileiro das categorias MX1 e MX2 também não vê a hora de chegar em Canelinha. “Esse é um evento de grandes proporções. A expectativa é sempre a melhor, estou muito ansioso para disputar as provas”, disse.

A preparação dos dois representantes da casa para o mundial vem sendo forte para garantir bons resultados na competição. “Estou bem preparado, consegui um grande resultado no Campeonato Brasileiro nas duas principais categorias, a minha rotina de treinos continua a mesma e estou com uma ótima preparação física”, contou Pipo.

“Estou treinando bastante, praticamente todos os dias. Hoje, eu não treinei porque choveu muito, mas nos outros dias o treino foi forte para ir em busca de um bom resultado”, comentou Marronzinho.

Para os pilotos, a nova pista do motódromo Arthur Jachowicz será um desafio a mais para todos os competidores. “A nova pista está muito diferente do que estamos acostumados, mais larga e rápida, acredito que Canelinha terá disputas emocionantes dentro da nova pista”, afirmou Pipo.

Marronzinho teve a oportunidade de experimentar a nova pista na semana passada para a gravação de um programa de televisão e aprovou o novo traçado do motódromo Arthur Jachowicz. “Andei nela semana passada, ficou muito boa, nota 10. Será uma grande experiência poder correr nela ao lado de grandes pilotos”.

Para o tricampeão brasileiro, a disputa pelo mundial será mais pela diversão do que pela competição. “Há muito tempo que não faço uma corrida assim, por pura diversão, sem aquele compromisso com a vitória, talvez até esse sentimento de só diversão, ajude a conseguir um bom resultado para o país”, disse.

 Pilotos estrangeiros começam a chegar em Canelinha

Os principais pilotos do mundo já começaram a chegar em Santa Catarina para participar do Honda GP Brasil. Uma das estrelas internacionais que já está no país é o alemão Ken Roczen, de apenas 15 anos. O piloto é apontado como uma das maiores revelações mundiais do esporte, e é o piloto mais jovem da história a vencer uma etapa do Mundial de Motocross.

“Vi algumas fotos da pista e gostei muito, hoje vendo pessoalmente, vi que é um circuito bastante técnico, tem alguns obstáculos que irão proporcionar um belíssimo show ao público”, contou Ken que, atualmente, está na quinta colocação do campeonato na categoria MX2.

Até o final da tarde de hoje, 9, todos já devem estar no Brasil para se ambientarem à cidade, ao fuso horário e à nova pista, que promete exigir bastante dos pilotos.

 Ingressos

A organização do Honda GP Brasil iniciou a venda de ingressos nas lojas regionais credenciadas para a grande final do Campeonato Mundial de Motocross. Estão disponíveis os ingressos apenas para as arquibancadas do setor 1 e do setor 3. Os demais setores já estão com sua lotação esgotada.

Aqueles que ainda pretendem comprar ingresso, além da opção de compra pelo site oficial do evento (www.hondagpbrasil2009.com.br) que segue até sexta-feira, podem procurar os postos credenciados nas lojas Koerich em várias cidades e no Auto Posto Tequinho em Canelinha.

O Honda GP Brasil de Motocross é realizado pelo Grupo Lance! e Youthstream, patrocinado pela Honda e tem o apoio do Governo de Santa Catarina através do Fundesporte da Secretaria de Turismo, Cultura e Esporte. A supervisão é da Federação Internacional de Motociclismo, Confederação Brasileira de Motociclismo e Federação Catarinense de Motociclismo.

Postos credenciados de venda:

Auto Posto Tequinho

Canelinha.
Rodovia SC 411 - km 68 – nro. 2770 – Canelinha. Fone: 3264-0266

Lojas Koerich

Blumenau.
Rua 15 de Novembro, 519 - Centro / tel. (47) 3901.8000

Tijucas.
Avenida Bayer Filho, 169 - Centro / tel. (48) 3938.2000

São João Batista.
Rua Benjamin Duarte, 90 - Centro / tel. (48) 3265-0264

Balneário Camboriú
Avenida Quarta Avenida, 446 - Centro / tel. (47) 3908-5200

Itapema.
Avenida Nereu Ramos, 2996 / tel. (47) 3904.1700

Florianópolis.
Rua Deodoro, 190 - Centro / tel. (48) 3212.2500

São José.
Avenida Pres. Kennedy, 583 - Campinas / tel. (48) 3901.3500

São Paulo (SP), 09/09/09 - O público carioca terá programação completa de automobilismo no dia 20 de setembro. A Cidade Maravilhosa será o palco da sétima etapa da Copa Nextel Stock Car e de provas das outras três divisões da principal categoria do automobilismo nacional: a quinta etapa da Copa Vicar, divisão de acesso da Copa Nextel; a sexta da Stock Jr, divisão de formação, e a quarta corrida da Pick Up Racing. Como se vê, um show para os fãs do esporte.

A Copa Vicar classificará as duas melhores equipes para a divisão principal em 2010. Essa condição faz com que a competição seja uma das mais acirradas ao longo da temporada, resultando em provas emocionantes. Após quatro das nove etapas previstas, a liderança é do paulista Tiago Gonçalves, da DCM Motorsport (Peugeot), com 49 pontos, a mesma pontuação de Júlio Campos, da Carlos Alves Competições (Peugeot).

Colados nos líderes estão Rafael Daniel, da FTS Competições (Peugeot), com 46, Diogo Pachenki, da ALM Pachenki Motorsport (Chevrolet), com 45, e Gustavo Sondermann, da Gramacho Racing (Peugeot) e Felipe Lapenna, da Full Time Junior Team (Peugeot), ambos com 44 pontos. Na briga das equipes, a liderança é da DCM Motorsport que soma 86 pontos, seguida pela FTS Competições, com 70, ALM Pachenki Motorsport e Full Time Junior Team, ambas com 68, Carlos Alves Competições, com 58, Nascar Motorsport, com 56 e Gramacho Racing, com 50.

Já na Stock Jr., o paulista João Marcelo segue na frente nas classificações geral e da classe Máster. Com duas vitórias, ambas em São Paulo, e um segundo lugar, em Brasília, o piloto soma 105 pontos, contra 88 do segundo colocado, o também paulista Fábio Fogaça (SP). Na terceira posição aparece o paranaense Pedro Boesel, com 85 pontos. Em cinco provas realizadas, quatro pilotos chegaram ao topo do pódio, João Marcelo, Rodrigo Barone, Patrick Gonçalves e Cássio Homem de Mello, mostrando que tudo pode acontecer na etapa carioca.

Pick Up Racing

Após uma parada de mais de dois meses, a Pick Up Racing volta a ser atração no Autódromo Internacional Nelson Piquet, com a disputa da quarta etapa da temporada. Será a estreia da divisão no circuito carioca após a sua inclusão na Família Stock Car. A última passagem foi em 2007 e a etapa será novidade para muita gente. Como as demais divisões, a disputa pelo topo da tabela também apresenta grande equilíbrio, com Júlio Campos, da AMD Racing (Mitsubishi), na liderança, com 51 pontos, contra 42 de seu companheiro de equipe, Fabrício Lançoni. Thiago Riberi e Rodrigo Navarro, ambos da Gramacho Racing (Chevrolet), dividem o terceiro lugar, com 41 pontos.

Os 15 mais bem colocados da Pick Up Racing até o momento são estes: 1º) Julio Campos (PR), 51 pontos; 2º) Fabricio Lançoni (SP), 42; 3º) Thiago Riberi (SP) e Rodrigo Navarro (SP), 41; 5º) Rafael Iserhard (RS), 30; 6º) Cadú Pasetti (SP), 28; 7°) Sérgio Ramalho (PE), 26; 8°) Aluizio Coelho (SP), 22; 9°) Fulvio Marote (SP) e Carlos Kray (RS), 18; 11º) Andersom Toso (RS), 17; 12°) Fabio Fogaça (SP) e Dudu Massa (SP), 14; 14°) João Pretto (MT), 11; 15°) João Ometto Neto (SP), 9.

Ingressos

Os ingressos para a disputa já estão à venda e podem ser encontrados nos canais Ticketmaster e em pontos espalhados por todo o país. Mais informações sobre preços, endereços e opções de ingressos no site oficial, www.stockcar.com.br. A Rede Globo de Televisão mostrará a sétima etapa ao vivo, dentro do Esporte Espetacular, enquanto a Copa Vicar será mostrada pelo Speed Channel e RaceTV (www.racetv.com.br) e a Pick Up Racing terá transmissão pela Rede Vida, Speed Channel e RaceTV.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio oficial é da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação

O site da revista inglesa "Autosport" publicou nesta quarta-feira detalhes do caso Renault no GP de Cingapura de 2008, quando Nelsinho Piquet teria batido propositalmente ordenado pela equipe para favorecer Fernando Alonso. O autor da denúncia teria sido Nelson Piquet, tricampeão da Fórmula 1 e pai do brasileiro, no dia 26 de julho, data da última corrida do piloto no time francês, o GP da Hungria.

Segundo a reportagem, Nelson teria falado diretamente com Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). No dia 30 de julho, Nelsinho teria ido à sede da FIA, em Paris e encontrado Alan Donelly, chefe dos comissários de prova, e os investigadores externos da agência Quest, onde teria contado toda a história.

Após o depoimento de Piquet, os três comissários do GP de Cingapura e dois investigadores externos viajaram para o GP da Bélgica para interrogar representantes da Renault. De acordo com a revista italiana "Autosprint", a telemetria do carro de Nelsinho seria outro motivo para o caso ser julgado no Conselho Mundial da FIA.

Segundo a "Autosport", as rodas traseiras da Renault, na curva 18, perdiam aderência normalmente na saída, o que forçava o piloto tirar o pé rapidamente. No entanto, na volta da batida, Nelsinho continuou acelerando, mesmo sem o apoio nos pneus. A revista publica partes do depoimento de Flavio Briatore em que o dirigente diz que é "uma vítima de extorsão feita pela família Piquet".

- Confirmo a reunião com Piquet na manhã de domingo, mas nada sobre isso foi falado. Lembro também que ele, em Cingapura, estava em um estado mental muito fraco. Além disso, temos gravações de áudio em que eu expresso minha decepção quando vi nas telas que Nelsinho tinha batido - diz Briatore, segundo a "Autosport". 

No depoimento aos comissários da FIA e aos investigadores independentes, Nelsinho teria dito que só aceitou participar da trama por se sentir desconfortável com sua situação na equipe. Naquela época, a Renault ainda não tinha renovado o contrato do brasileiro para 2009 e Briatore se recusava a conversar sobre o assunto. O brasileiro teria sugerido que só bateu porque acreditava em uma recompensa pela ação. Três corridas depois, no GP do Brasil, seu contrato foi renovado para 2009.

Piquet teria dito ainda que teria conversado com Pat Symonds, diretor de engenharia da Renault, após a reunião. O dirigente teria instruído o piloto a bater na volta 13 ou 14, pouco antes da parada de Alonso, na 17ª. A escolha da curva se basearia no único local da pista em que os carros não poderiam ser removidos pelo guindaste, sem a entrada do Safety Car.

As acusações de Nelsinho, no entanto, teriam sido negadas por Briatore e Symonds em documentos que estariam de posse da FIA. Apesar dos dirigentes confirmarem a reunião, ambos teriam dito que o acidente foi sugestão de Nelsinho Piquet.

- É verdade, durante a reunião de domingo com Piquet o tema de forçar a entrada do Safety Car foi abordado, mas proposto pelo próprio Piquet. Mas foi apenas uma conversa - diz Symonds, segundo a "Autosport".

 Fonte: Globo.com

Até pelos custos de participação para equipes e pilotos, o esporte que mais visivelmente sofreu o impacto da ainda ativa crise mundial é o motorizado. No final do ano passado, os sinais de que um período turbulento se avizinhava se concretizaram com algumas baixas históricas: a Honda saiu da Fórmula 1, a Mitsubishi decidiu não disputar o Rally Dacar, enquanto Subaru e Suzuki desistiram do Mundial de Rally. São marcas que tradicionalmente registram grande sucesso em competições internacionais. Agora, no Brasil, mais uma notícia dá a medida da crise de 2009: o Dunas Supercross, válido pelo Campeonato Brasileiro da modalidade, que seria realizado pela terceira temporada consecutiva, foi adiado para 2010.

"Tivemos que fazer esta opção porque, logicamente devido à crise que ainda não terminou, o mercado permanece combalido”, resumiu Marcos Moraes, presidente da Dunas Race, empresa que realiza o Supercross e também o Rally Internacional dos Sertões – a segunda maior competição fora-de-estrada do mundo.

Decisão difícil – O Dunas Supercross estava agendado para acontecer no segundo semestre de 2009, com cinco etapas realizadas em três finais de semana em diferentes Estados do Brasil. Mas a confirmação do adiamento veio com a desistência oficial da Honda, que seria a principal patrocinadora do evento. "Temos cidades interessadas em sediar a corrida, que movimenta o turismo local e divulga a região, e contamos também com alguns patrocinadores que, devido aos problemas que enfrentam, tiveram que reduzir sua participação. Então, optamos pelo adiamento. Foi uma decisão difícil, tanto que a adiamos o máximo que podíamos, mas acabou sendo inevitável”, detalha Marcos Moraes.

Importante para o esporte – Em 2008, o Dunas Supercross reuniu, nas cinco etapas realizadas, 24.700 torcedores, com média de público de 4.940 pessoas por corrida. Os campeões da temporada passada foram: Jorge Balbi, na SX1 (motos 250cc 2 tempos e 450cc 4 tempos), e Jean Carlo Ramos, na SX2 (motos 125cc 2 tempos e 250cc 4 tempos).

Apesar de sua curta história, o torneio já desponta como um dos principais pilares do motocross no Brasil – o supercross é uma variante mais técnica e exigente da modalidade. O projeto para 2010 já está em andamento. "O entusiasmo do público e dos competidores é a maior medida de que este é um evento maravilhoso”, diz Marcos Moraes. "Por isso, antes mesmo de decidirmos encerrar o projeto de 2009, a versão 2010 já estava sendo trabalhada por nossa empresa. Teremos inovações e novidades dentro e fora da arena. São idéias que vão novamente entusiasmar a todos”, diz o presidente da Dunas, ele próprio um praticante apaixonado pelo fora-de-estrada.

Sobre o Supercross:
O Supercross é uma disputa para motos de cross em uma pista de terra com 500 metros de extensão. A arena é preparada especialmente para receber os pilotos e permitir que o público acompanhe a adrenalina de cada manobra e disputa por posições das feras que ficam mais de 70% do tempo no ar.

A competição voltou ao Brasil em 2007, dentro de moldes internacionais. A cenografia é única e exclusiva, o regulamento é especifico para a modalidade e a parte técnica é o desafio que leva tantas jovens estrelas a participarem do Supercross.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press