Tedesco convidou o jovem navegador Gabriel Morales, umas das grandes promessas do esporte, que em 2009 conquistou o título da competição monomarca Copa Peugeot na categoria destinada à estreantes (206 Ligth). Outra peculiaridade é que Gabriel, é filho do navegador KZ Morales, que já fez dupla com Tedesco em 2005, onde consagraram-se campeões brasileiros da categoria A6 e também deu sequencia ao seu trabalho como navegador da equipe TedRacing Sport em 2006, 2008 e 2009.

O piloto com a maior quilometragem e o navegador mais jovem do campeonato nacional comentam sobre a nova formação. "Sou movido por desafios e tenho em meu currículo a ousadia de lançar navegadores inexperientes no rally. O Gabriel será o grande desafio, pelo fato de ser muito jovem, mas com certeza isto vai refletir positivamente. Ele é um navegador da nova safra e espero poder ajudá-lo neste início de carreira passando toda minha experiência, e quem sabe, ter muitas alegrias como tive com KZ (pai do Gabriel)", disse Tedesco, entusiasmado pela nova formação.

Já Gabriel, ainda tímido, é mais prudente. "Estou muito honrado com o convite e sei que tenho muito que aprender com o Tedesco. Vou tentar captar o máximo das informações passadas por ele, mas não tenho idéia de como estarei na largada da primeira especial em Curitiba, pois o Tedesco é um ícone do rally brasileiro e internacional e com certeza a responsabilidade é multiplicada", conta Gabriel.

O primeiro compromisso da dupla, o Rally Internacional de Curitiba, será válido pelas duas primeiras etapas do CBR, a primeira do Campeonato Sul-americano e a segunda do IRC (Internacional Rally Challenge).

Além de disputar o CBR ao lado do Tedesco, o navegador Gabriel Morales disputará a Copa Peugeot 2010, ao lado do piloto brasiliense Raphael Teixeira na categoria 206. “Infelizmente como a primeira etapa da Copa Peugeot coincide com a do CBR, optei em andar com o Tedesco para adquirir mais experiência, deixando minha estreia junto ao Raphael para a segunda etapa da Copa em Brasília. Aproveito para agradecer ao amigo Raphael e a equipe AWR pela compreensão e apoio”, disse Gabriel.

A equipe TedRacing Sport, sediada em Florianópolis, vai dar o pontapé inicial nesta primeira etapa do CBR (Campeonato Brasileiro de Rally), na categoria Super N (motor até 2000 cc, tração 4x2, preparação limitada), a mais disputada do CBR em 2009 e que promete muitos pegas em 2010, devido a ter equipes oficiais de fábrica na disputa.

Além disto, a equipe aguarda a confirmação de mais duas novas duplas no time, aprovadas no Projeto Piloto TedRacing Sport, que visa dar oportunidade a novos talentos ingressarem no esporte.

TedCom Assessoria de Imprensa

SÃO PAULO - Já estão no Brasil os primeiros carros da Fórmula Future Fiat, categoria que estreará nesta temporada nas pistas brasileiras com apadrinhamento e consultoria de Felipe Massa. Dez dos 20 chassis Signatech adquiridos pelos organizadores do Racing Festival foram embarcados no porto francês de Le Havre e aguardam agora o final dos trâmites burocráticos no Porto de Santos para serem liberados.

O segundo lote de monopostos tem partida da França prevista para a próxima quarta-feira. Depois do desembaraço alfandegário, os carros seguirão para a fábrica da empresa JL, em Cotia, na Grande São Paulo. "Todos os motores FPT já estão lá e o processo de montagem poderá ser iniciado brevemente", informou Titonio Massa, dirigente da RM Racing Events, promotora do Racing Festival, integrado também pelo Trofeo Línea e pela 600 Super Sport (motos).

A Fórmula Future Fiat marca a tão aguardada volta de uma modalidade de base ao automobilismo brasileiro, carente de uma série destinada aos jovens saídos do kart desde a extinção da Fórmula Renault no final de 2006. Com orçamento acessível, oferece pacote técnico de última geração, esquema promocional que inclui a exibição das provas em TV aberta e cabo e premiação atraente. O campeão ganhará uma vaga na Fórmula Abarth italiana em 2011, enquanto o segundo, terceiro e quarto colocados receberão um teste na equipe Signature de Fórmula 3 europeia.

Titonio acrescentou que o cronograma do Trofeo Línea continua sendo seguido dentro da programação estabelecida. Os carros já receberam o arco de segurança e os trabalhos de montagem prosseguem em ritmo acelerado na fábrica da Metalmoro, em Cachoeirinha (Rio Grande do Sul). "Nossa idéia é entregar um carro para cada uma das 11 equipes ainda na segunda quinzena de março", afirmou.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e realização da RM Racing Events.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

O brasileiro Fábio Fogaça (Feeder/Case/Beta/F-Truck/Kraucher/Konrad Caminhões) teve um bom desempenho na segunda etapa da Copa América Top Race V6, disputada domingo (28/2) no Autódromo Ezequiel Crisol (3.324 metros) em Bahia Blanca, na Argentina.

"Esta foi a corrida onde mais conseguiu andar no carro até agora. Só que é difícil, tem muitos acidentes e com isso a pista fica muito suja, e o calor dentro do carro é incrível. Só quando eu fizer uma boa classificação as coisas irão", disse o jovem (18 anos) piloto, que depois de ganhar 13 posições, foi obrigado a abandonar.

Após enfrentar problemas no treino de classificação, como consequência da troca do motor de seu Mondeo V6, Fábio Fogaça garantiu apenas a 40. posição no grid inicial. "Além disso, estou sofrendo muito aqui para me adaptar. O carro é difícil e os treinos são interrompidos a toda hora por bandeira vermelha. Isso atrapalha uma melhor adaptação, estou comendo o pão que o diabo amassou, mas ainda vou ser um dos protagonistas aqui", confia o campeão brasileiro da Stock Jr.

Na corrida final Fogacinha estava na 27. posição depois de 15 voltas e com o carro da Canapino Sport muito bom, quando o argentino Ivo Perabo rodou, obrigando o sorocabano sair fora para não bater. Com isso, pegou muita sujeira e terra na frente, tapando o radiador e consequentemente esquentando o motor, obrigando a abandonar. "Foi uma pena, porque eu estava indo bem. Foi onde conseguiu andar mais com o carro", lamentou o representante da Feeder/Case/Beta/F-Truck/Kraucher/Konrad Caminhões.

O que é a Top Race

A Top Race V6 é uma das principais categorias do automobilismo sul-americano, ao lado da Stock Car, TC2000 e Turismo Carretera e tem suas 14 provas transmitidas pela TV América. Ela ficou mais em evidência depois que o atual campeão Jose Maria Lopes foi anunciado como piloto titular da US F1, nova equipe do Mundial de Fórmula 1.

Os carros são os modelos Ford Mondeo, Chevrolet Vectra, VW Passat, Mercedes-Benz e Peugeot 407, com chassis tubulares como na Stock Car e motores sorteados Berta 3.0 litros V6, com 350 cavalos de potência. O câmbio Saenz tem cinco marchas à frente mais a ré. As rodas de alumínio são de 18 polegadas, com pneus Pzero, da Pirelli. Os amortecedores são os Penske com dois tipos de regulagem externa.

Os seis primeiros na 2ª etapa da Copa América Top Race foram:

1)Gabriel Furlan, Mercedes TRV6, 31 voltas, 43min36s968;
2) Juan Alvarez, Mercedes TRV6, a 1s222;
3) Norberto Fontana, Passat TRV6, a 3s352;
4)Guido Falaschi, Mondeo TRV6, a 4s943;
5)Emiliano Spataro, Passat, a 5s549;
6)Ariel Pacho, Mercedes TRV6, a 9s658.

Visite www.fabiofogaca.com.br
Consulte www.trv6.com.ar
Assista: www.america2.multimediosamerica.com.ar

Está aberto o campeonato argentino de rali em 2010. Na tarde deste domingo (28/02), foi encerrado o Rally Mina Clavero, na região de Córdoba, inaugurando o calendário da temporada de fora-de-estrada na Argentina. Entre os 42 pilotos inscritos, o brasileiro Daniel Oliveira (GDK/Stohl Racing) teve um bom início de prova, mas enfrentou problemas com o seu equipamento na última especial e não conseguiu completar os 484,2 km de percurso - 142,67 km de trechos cronometrados.

O piloto de 24 anos, nascido em Salvador (BA), terminou a primeira especial da programação em 13º. Na segunda, o jovem brasileiro conseguiu manter a posição, mas, por exceder o tempo no parque de assistência, sofreu uma penalização de 10 segundos e caiu para 16º. Mantendo o bom desempenho, Daniel ganhou seis posições no terceiro trecho cronometrado e passou a figurar entre os dez mais rápidos do Rally Mina Clavero. Ainda em 10º, o competidor baiano viu o semi-eixo dianteiro de seu carro quebrar a apenas 11 quilômetros do final da quarta - e última - especial e foi obrigado a abandonar.

"Foi uma prova com muita dificuldade, que chegou a nos surpreender em alguns momentos. Também enfrentamos muitos problemas durante o percurso e, por isso, não foi um rali prazeroso. Mas a prova serviu para ganhar experiência e entrosar com o navegador. Conseguimos fazer uma boa quilometragem e isso foi bastante importante", falou Daniel.

No comando de um Subaru Impreza STI, o piloto teve ao seu lado o experiente e consagrado navegador francês Dennis Giraudet, de 54 anos, que acumula seis vitórias no WRC (World Rally Championship) e já formou dupla com Carlos Sainz e Didier Auriol, entre outros grandes nomes da história do fora-de-estrada.

A próxima etapa do campeonato será o Rally da Argentina, entre os dias 19 e 21 de março, etapa válida também pelo Intercontinental Rally Challange (IRC) e pelo Sulamericano de Rally, a qual também contará com a participação de Oliveira.

Intercotinental Rally Championship
O brasileiro Daniel Oliveira (GDK/Stohl Racing) volta a competir já nesta semana. Ainda ao lado do navegador Dennis Giraudet, o piloto disputará o Rally de Curitiba, segunda etapa da temporada 2010 do Intercotinental Rally Championship (IRC), ao volante de um Peugeot 307, inscrito na classe S2000. A prova acontece entre os dias 04 e 06 de março, na Serra da Graciosa, região metropolitana da capital paranaense.

Nascido em Salvador (BA), Daniel Oliveira é o primeiro brasileiro com a carreira inteiramente direcionada a nível internacional para os ralis de velocidade e único representante nacional que disputa a temporada regular do Intercontinental Rally Challenge.

Rally Mina Clavero
Classificação final
1°) Gabriel Pozzo/D. Stillo - Baratec/Subaru Impreza
2°) Claudio Menzi/D. Cagnotti - Barartec/Subaru Impreza
3°) Federico Villagra/D. Curletto - VRS/Mitsubishi Evo X
4°) Alejandro Cancio/S. García Tango/Mitsubishi Evo X
5°) Luciano Bernardi/F. Cretu - Tango/Mitsubishi Evo X
6°) Juan Marchetto/G. Franchello - VRS/Mitsubishi Evo X
7°) Raúl Martínez/F. Mussano - Barartec/Subaru Impreza
8°) Gustavo Trelles/J. del Buono - VRS/Mitsubishi Evo IX

Campeonato: 1°) Gabriel Pozzo 19 pts., 2°) Claudio Menzi 14 pts., 3°) Federico Villagra 9 pts., 4°) Alejandro Cancio 8 pts., 5°) Luciano Bernardi 7 pts., 6°) Marcos Ligato 5 pts.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

Embora o calendário da Fórmula Truck tenha início oficial apenas no dia 7 de março, com a disputa da primeira etapa em Guaporé (RS), o campeonato de 2010 já começou para a equipe Volkswagen, campeã de marcas em 2009 e também entre de pilotos, com Felipe Giaffone.

Depois de um intenso trabalho na oficina do time, em São Paulo, durante o mês de janeiro para a montagem dos novos caminhões Volkswagen Constellation, os primeiros dias de fevereiro foram dedicados a testes do modelo 2010 no autódromo de Goiânia, um dos mais seletivos do Brasil.

"Além do traçado que mescla trechos de alta velocidade com partes mais lentas, escolhemos esta pista para testar o caminhão em condições extremas de calor, já que enfrentamos nos dois dias de testes temperaturas acima dos 35 graus Celsius", diz o piloto Renato Martins, bicampeão da Truck e recordista de vitórias na categoria.

Um dos objetivos do teste da equipe Volkswagen na pré-temporada de 2010 foi melhorar ainda mais o sistema de refrigeração dos caminhões, já que em boa parte do ano a Truck corre em pistas onde as altas temperaturas são marcantes na corrida, como Brasília, Goiânia, Caruaru etc.

"O caminhão Volkswagen Constellation já é bem resistente e veloz, como mostrou nossa performance nos últimos anos, faturando recordes e títulos", diz Giaffone, citando a conquista de três dos últimos quatro campeonatos da Fórmula Truck. "Mas não podemos ficar parados no desenvolvimento, porque a concorrência é muito forte e neste ano teremos a chegada de novos rivais, de grande experiência em categorias nacionais e internacionais", avalia o campeão de 2007 e 2009.

Para a temporada 2010, não haverá nenhuma grande mudança técnica no regulamento, o que torna a competição ainda mais acirrada, segundo Martins. "Será um campeonato muito disputado, porque as equipes desenvolverão um conjunto já a partir do modelo da temporada anterior, que já acumula bastante quilometragem nas pistas. Esta será nossa receita: evoluir um projeto que já se mostrou vencedor", afirma Renato, citando também que o modelo 2010 terá melhorias no sistema de freios e suspensão.

O time também manterá o mesmo quarteto dos últimos anos no comando dos caminhões: além de Martins e Giaffone, Valmir Benavides e Débora Rodrigues completam o time oficial da Volkswagen na Fórmula Truck.

A menos de um mês do início da temporada, a equipe concentrará os trabalhos na oficina para os ajustes finais dos caminhões, embarcando para Guaporé já na primeira semana de março. O calendário de 2010 terá dez etapas, incluindo uma na Argentina (em Buenos Aires). A novidade será a prova no Rio de Janeiro, em 11 de abril, no circuito de Jacarepaguá.