Ancorado por Dolmar Frizon, o Boletim Vício Motor vai ao ar nas manhãs de segunda, terça e sexta-feira, às 11h, no intervalo do Notícia na Manhã.

Abaixo trrechos de alguns assuntos que abordamos recentemente no rádio.

TORPEDO AO VOLANTE, Edmilson_Ortiz - Olá amigos! Atire a primeira pedra quem nunca atendeu o celular ao volante! Agora, perigo ainda maior é ler ou escrever torpedos enquanto dirige. Se você faz isso amigo, mude de comportamento pro seu próprio bem!   Nos Estados Unidos, uma pesquisa revelou que um em cada cinco motoristas lê ou escreve mensagem de celular dirigindo. A conclusão é de que novas tecnologias ajudam em várias tarefas, mas se tornam um desafio à direção segura. O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, baixou um decreto proibindo os três milhões de servidores públicos federais de utilizarem celulares para enviar mensagens de texto enquanto dirigem. No decreto, Obama argumentou que acidentes fatais causados por motoristas distraídos que enviavam textos enquanto estavam ao volante demonstram um crescente perigo nas estradas.  Aí está mais um assunto repetitivo, mas é importante insistir: dirija sem distrações, sem sono e sem ter ingerido bebida alcoólica. Todos sabem disso. Milhares de motoristas bêbados ou distraídos que perderam a vida em acidentes também sabiam.

GASOLINA COMUM OU ADITIVADA? Edmilson_Ortiz - Bom, eu só uso aditivada. Este tipo de gasolinta recebe a adição de um produto que possui características de detergentes e dispersantes. A gasolina do tipo comum não conta com essas propriedades. A finalidade principal dos aditivos no combustível é diminuir os resíduos deixados pela gasolina no interior do motor. Os resíduos são inevitáveis. Resultam do processo de destilação da gasolina, que quando submetida a altas temperaturas forma a famosa borra. O uso prolongado pode gerar acúmulo de borra no sistema de alimentação do motor: bomba de gasolina, filtro, bicos, válvulas, etc. O acúmulo de sujeira pode estragar os componentes. Por isso a função da gasolina aditivada é manter as partes internas do motor e do sistema de alimentação limpos, eliminando esses resíduos e ao mesmo tempo permitindo que o motor trabalhe otimizando o fluxo de combustível, o que resulta em melhor desempenho. Um carro abastecido com gasolina aditivada não consome mais combustível. Na maioria dos postos a diferença de preço entre a comum e a aditivada, quando existe, não passa de 10 centavos por litro. Num tanque de 50 litros a diferença no bolso, na pior das hipóteses, é de 5 reais. Considere este valor um investimento na manutenção preventiva. Ainda assim vale a pena usar a aditivada. Você concorda? Discorda? Participe por e-mail contato@viciomotor.com.br

VELOCIDADE SURREAL - Você que está me ouvindo, mesmo que esteja numa Ferrari, saiba que o seu carro não anda nada perto do que eu vou contar agora.  Um automóvel entre aspas: na verdade trata-se de uma supermáquina campeã de recordes e curiosidades. O britânico THRUST SSC foi o veículo terrestre mais veloz já construído e o único a romper a barreira da velocidade do som.
O Thrust foi produzido em fibra de carbono, alumínio e titânio e motorizado por duas turbinas Rolls-Royce de avião. O recorde foi alcançado no deserto Black Rock, em Nevada, EUA, com a velocidade de MIL, DUZENTOS E VINTE E OITO Km/h.  A potência: 110 mil cavalos, o equivalente a 140 motores de fórmula UM.  E o consumo: 18,2 litros por segundo. Isso mesmo, por segundo. O THRUST SSC tinha 16 metros e meio de comprimento e 3,6 metros de largura. E pesava mais de 10 toneladas.
A foto deste monstro mecânico, mais veloz que o sim, está no blog.... clicrbs.com.br/viciomotor

Sistema de Oxi-Sanitização permite eliminar do ar interno do veículo,
em apenas meia hora, as bactérias, fungos, vírus, ácaros e odores indesejáveis
 
A área de Pós-Vendas da Chevrolet oferece mais uma inovação para os clientes da marca. A partir deste mês de outubro de 2009, as concessionárias Chevrolet oferecem o novo serviço de Oxi-Sanitização, como um grande diferencial para a higienização do ar-condicionado e também do interior do veículo.

Trata-se de um processo que utiliza o Ozônio e o Oxigênio Ionizado responsáveis pela eliminação de todos os contaminantes, como micro-organismos que causam odores indesejáveis, a exemplo do cigarro, de alimentos e até aquele proveniente do sistema de ar-condicionado que não foi tratado adequadamente por um longo período.

Por ser um ambiente fechado, o interior do veículo é um local propício para o surgimento de ácaros, bactérias e fungos, muitos deles prejudiciais à saúde. O uso do ar-condicionado, que com a chegada do verão se intensifica, assim como a presença de umidade e a poluição externa, contribuem para uma proliferação mais rápida desses micro-organismos. Assim, o serviço de Oxi-Sanitização chega como um forte aliado na eliminação desses contaminantes, propiciando às pessoas que sofrem de alergias e problemas respiratórios, um ar mais puro e isento de microorganismos.

O sistema funciona com uma máquina capaz de absorver o oxigênio do ar ambiente e, por meio de uma descarga elétrica, dissociar esse Oxigênio, produzindo Ozônio e Oxigênio Ionizado, um gás conhecido por ser um poderoso germicida que ataca e destrói as bactérias. Assim, em apenas meia hora, resultará somente oxigênio no ar, sem resíduo e, o mais importante, sem a utilização de produtos químicos.

"Esse serviço é mais um exemplo da inovação do Pós-Vendas da Chevrolet, que busca oferecer produtos e serviços diferenciados, para a total satisfação do cliente. A Oxi-Sanitização é um passo importante para nós, já que o ar limpo contribui muito para a saúde do nosso consumidor e de sua família", afirma Luiz Carlos Lacreta, diretor da área de Pós-Vendas da GM.

Ele lembra ainda que, para a manutenção de um ambiente mais limpo no interior do veículo, é necessário verificar o filtro de ar de cabine para manter a eficiência do sistema e melhorar a retenção das partículas de pó.

Como funciona o processo químico da Oxi-Sanitização - O ozônio é um alótropo triatômico (O3) do oxigênio. Constituído por três átomos unidos por ligações simples e duplas, é um agente oxidante extremamente poderoso. É produzido naturalmente na estratosfera, pela ação fotoquímica dos raios ultravioleta sobre as moléculas de oxigênio (O2). Esses raios são suficientemente intensos para separar os dois átomos que compõem a molécula de O2, produzindo o oxigênio atômico. A produção de ozônio é realizada numa etapa imediatamente posterior, resultando da associação de um átomo de oxigênio e uma molécula de O2 na presença de um catalisador.

Para produzir Ozônio e Oxigênio Ionizado artificialmente, o aparelho de Oxi-Sanitização possui um reator e uma turbina de captação do ar ambiente. Quando o ar passa por meio desse reator, descargas elétricas de alta tensão quebrarão essa ligação formando Íons negativos (O-), que se unirão ao Oxigênio (O2) que não foi dissociado, formando Oxigênio Ionizado e Ozônio (O3).