A expectativa de grids minguados no Mundial de 2009 pode ter uma solução além da compra dos espólios da Honda. Nesta segunda-feira (26), Bernie Ecclestone declarou que pode pedir às equipes mais bem-estruturadas do campeonato a colocarem um terceiro carro para competir — corroborando uma notícia dada pela revista "Motorsport Aktuell" em dezembro.

A fábrica japonesa anunciou no início de dezembro passado a saída da F-1. Desde então Nick Fry e Ross Brawn, que ocupavam cargos diretivos na equipe, buscam compradores para o que restou da escuderia, que tem sede na cidade inglesa de Brackley. Além de um novo proprietário, os dois dirigentes também procuram um fornecedor de motores, já que a montadora nipônica assegurou que não vai disponibilizar propulsores ao novo time.

Entretanto, ao contrário do que disse a publicação suíça, Ecclestone negou que a F-1 seja obrigada a ter grids com, no mínimo, 20 carros. O dirigente afirmou que se alguma montadora é capaz de fornecer motores para terceiros, pode muito bem administrar um bólido extra. "E, basicamente, é isso que vai acontecer."

"É melhor ter 20 carros no grid do que não, independente se eles serão de equipes oficiais ou times privados", explicou o inglês à agência de notícias alemã "DPA". Segundo Bernie, a solução pode ser posta em prática "imediatamente".

Além de falar em um grid maior em 2009, o homem forte da principal categoria do automobilismo havia jogado duro com as equipes a fim de evitar a repetição do que aconteceu com a Honda no futuro. Em troca de comprometimento com a F-1, o britânico prometeu liberdade no orçamento dos times.

As principais equipes do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, começaram a trabalhar já nas primeiras horas deste domingo (25) de olho na próxima etapa do calendário, marcada para o Brasil, na primeira visita da categoria à  América do Sul. A prova inédita dará sequência à  temporada 2009, que começou neste fim de semana com a 77ª edição do Rally de Monte Carlo, vencido pelo estreante Sebastien Ogier, convidado pela equipe BFGoodrich, que ganhou ao volante de um Peugeot 207 S2000. Ele é o atual campeão da Junior WRC e fez sua primeira corrida com modelos S2000.

Presente à etapa de abertura do campeonato, o promotor da prova brasileira, Marcos Marcola, elogiou a constância de Sebastien Ogier. “A escolha dos pneus foi decisiva aqui, porque em alguns pontos o asfalto estava seco e, em outros, havia bastante gelo. Muitos pilotos abandonaram em função de acidentes porque estavam com pneus com especificação de pista seca nos trechos onde havia gelo. Mas o Sebastien Ogier foi impecável. Não cometeu nenhum erro de pilotagem”, comentou Marcos Marcola, experiente piloto de rally, que esteve com o vencedor logo após a prova.

Ele teve também a oportunidade de encontrar os organizadores do campeonato e definir detalhes importantes para a próxima etapa, o Rally Internacional de Curitiba, que será a 29ª edição do Rally da Graciosa, nos dias 5, 6 e 7 de março. “Os pilotos encontrarão no Brasil um rali muito tradicional, com caracterí­sticas bem diferentes, disputado em piso de terra. Será uma prova muito rápida, que vai exigir bastante da habilidade e da estratégia dos pilotos para definir o próximo vencedor do IRC”, acrescentou Marcos Marcola, que volta ao Brasil trazendo a bagagem de um dos maiores ralis do mundo.

Foi a primeira vez que o Rally de Monte Carlo integrou o calendário do IRC. Até o ano passado, a prova fazia parte da programação do WRC, o World Rally Championship. “A organização do Rally de Monte Carlo é impecável. Estou levando inovações e mais experiência para a nossa etapa e estou seguro que teremos um rali digno de uma etapa de porte mundial, como exige o IRC”, revelou. “Tecnicamente, os carros são espetaculares e nosso publico terá no Brasil alguns dos carros de rali mais impressionantes do mundo”, concluiu Marcos Marcola.

Os seis primeiros em Monte Carlo:

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Peugeot 207 S2000), 4h40min45s7

2 Freddy Loix/Isidoor Smets (Peugeot 207 S2000), +1min43s6

3 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Peugeot 207 S2000), +2min21s6

4 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000), +3min17s3

5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Abarth Grande Punto S2000), +4min28s0

6 Anton Alen/Timo Alanne (Abarth Grande Punto S2000), +10min49s7

Classificação atual do IRC:

Pilotos

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Peugeot 207 S2000), 10 pontos

2 Freddy Loix/Isidoor Smets (Peugeot 207 S2000), 8

3 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Peugeot 207 S2000), 6

4 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000), 5

5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Abarth Grande Punto S2000), 4

6 Anton Alen/Timo Alanne (Abarth Grande Punto S2000), 3

Marcas

1 Peugeot, 18 pontos

2 Abarth, 7

3 Skoda, 5

4 Mitsubishi, 2

OBS: Segue foto do vencedor da prova, Sebastien Ogier, com o promotor da etapa brasileira, Marcos Marcola, e o diretor de competições da BFGoodrich, Frederic Henry-Biabaud. Na outra imagem, o carro do piloto, um Peugeot 207 S2000. Créditos: IRC/Divulgação,

Dinho Leme Comunicação

Assessoria de Imprensa

São Paulo, 23/01/09 – A primeira movimentação oficial da Copa Nextel Stock Car 2009 já tem data. A programação oficial da temporada começará nos dias 17 e 18 de fevereiro, com os treinos coletivos da principal categoria do automobilismo nacional. Será o contato inicial de equipes e pilotos com o novo carro na pista e o palco escolhido foi o Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, que também receberá a abertura do campeonato deste ano, no dia 29 de março. Além da Copa Nextel Stock Car, também treinarão os pilotos da Copa Vicar, divisão de acesso da Stock Car, e da Pick-Up Racing.

A estréia do novo carro da categoria, que apresenta inúmeras novidades e avanços como maior segurança, equalização aerodinâmica, baixo custo de manutenção e design moderno, motivou a realização de treinos coletivos para a Copa Nextel Stock Car. Será o primeiro contato dos pilotos com o modelo JL G-09, possibilitando uma adaptação mais rápida. Até agora, apenas Felipe Giaffone, piloto responsável pelo testes iniciais, e Ingo Hoffmann, em sua despedida da Stock Car no ano passado, guiaram o carro.

E como não há tempo a perder, serão seis sessões divididas em dois dias, cada uma com 45 minutos de duração. Os horários valem para os dois dias e ficaram assim: 10h20/11h05, 11h35/12h20 e 14h00/15h30. No mês de março, antes da abertura da nova temporada, os treinos coletivos deverão se repetir, no mesmo local.

Para o atual campeão da Copa Nextel Stock Car, Ricardo Maurício, que este ano correrá pela Eurofarma Racing, a chance de treinar mais cedo é muito positiva para todos. \"Fazia muito tempo que não treinávamos tão cedo assim e isso é muito bacana, pois poderemos desenvolver melhor o novo carro juntamente com a equipe. A idéia é trabalhar forte para acertar o carro o mais rápido possível”, declara.

Já a Copa Vicar e a Pick-Up Racing treinarão quatro vezes cada, duas por dia, das 9h às 10h e das 12h40 às 13h40. A Copa Vicar terá nove etapas na temporada 2009, enquanto a Pick-Up Racing, em sua segunda temporada como integrantes da Família Stock Car, terá oito provas ao longo do ano.

As etapas da Copa Nextel Stock Car 2009 são as seguintes:

• 1ª Etapa – São Paulo - 29/03
• 2ª Etapa – Curitiba - 12/04
• 3ª Etapa – Brasília - 03/05
• 4ª Etapa – Santa Cruz - 17/05
• 5ª Etapa – Salvador/Alternativo - 05/07
• 6ª Etapa – São Paulo - 09/08
• 7ª Etapa – Rio de Janeiro - 20/09
• 8ª Etapa – Londrina/Alternativo - 04/10
• 9ª Etapa – Curitiba - 25/10
• 10ª Etapa – Brasília - 08/11
• 11ª Etapa – Tarumã / Velopark - 22/11
• 12ª Etapa – São Paulo - 06/12

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:

O fim de semana da etapa do Bahrein da Fórmula GP2 Asia pode não ter começado da maneira desejada pelo brasileiro Luiz Razia, mas terminou com certa dose de alegria para o piloto da equipe Arden após a corrida deste sábado (24). Depois de perder uma vaga entre os seis primeiros do grid quase no final de sua melhor volta na classificação – em virtude de um problema de freio –, Razia partiu para um “fim de semana de recuperação”. E, após novo revés na prova de sexta-feira, fechou a etapa barenita entre os “Top 10”.
“Na corrida deste sábado consegui manter um ritmo muito bom, mas como ela é mais curta que a prova anterior, ganhei apenas cinco posições. Estou satisfeito com a forma como encerramos o fim de semana, e parto com esperanças renovadas para a rodada de fevereiro, no Qatar”, comentou o brasileiro, que largou em 14º e recebeu a bandeirada final em nono.
A etapa deste sábado marcou a vitória de Sérgio Perez, da equipe Campos, pole position em virtude da inversão nas oito primeiras posições do grid de largada em relação ao resultado da corrida anterior – algo que já se tornou tradicional na GP2. Largando na frente, ele segurou a ponta apesar dos ataques de Davide Valsecchi na parte final da prova. Jérôme d’Ambrosio completou o pódio.
O japonês Kamui Kobayashi, líder do campeonato e ganhador da corrida de ontem, terminou a rodada em sexto, fechando a zona de pontos. Com esse resultado e o abandono do espanhol Roldan Rodriguez, segundo colocado na tabela, ele se manteve em primeiro no campeonato, agora com uma vantagem de 12 pontos para seu principal adversário (34 a 22).
O resultado completo da quinta etapa da Fórmula GP2 Asia foi o seguinte:
1) Sergio Perez
2) Davide Valsecchi
3) Jérôme d’Ambrosio
4) Nico Hülkenberg
5) Javier Villa
6) Kamui Kobayashi
7) Earl Bamber
8) Edoardo Mortara
9) Luiz Razia
10) Marco Bonanomi
11) Sakon Yamamoto
12) Vitaly Petrov
13) Yelmer Buurman
14) Giedo Van der Garde
15) Francesco Provenzano
16) Giacomo Ricci
17) Fabrizio Crestani
18) Michael Herck
19) AdrianValles
20) Michael Dalle Stelle
21) Kevin Nai Chia Chen
22) Diego Nunes
23) Roldan Rodriguez

Inova Comunicação